拒缴港务费1167万！好意思豪华邮轮取消挂靠中国口岸，上海乘客淹留。

上海港那处，等了两天，邮轮没来，引航员有点懵，原筹画15号靠泊的好意思国“里维埃拉号”，位置查了半天，发现船仍是停在韩国釜山了，旅客在口岸，行李早就打理好，蓝本盘算拍婚纱、去餐厅的，老东谈主们第一次坐邮轮，筹画全泡了汤，外交平台就刷屏，有东谈主取消旅店，有东谈主退票改签，心里思奈何回事。

根子就卡在钱，邮轮公司拒交1167万港务费，掉头就跑，前两天中国刚刚启动新规，好意思国公司握股超25%、挂好意思国旗、好意思国造的船，来中国靠港皆得交一笔，不是临时收，是对好意思国之前搞301打听和口岸附加费的反制，好意思方先起始，对中国船加收奇迹费，打压中国企业，中国这边告成反手，奈何收我，我就奈何收你，诺唯真邮轮这船，属于好意思国诺唯真公司，正值被新规卡住，一次靠泊就得交1167万元，利润一回才两三百万，钱全没了，算了算，亏本，索性不来了，带着邮轮跑到釜山，上海港只留住一群旅客。

邮轮公司不交钱，乘客却不是激动，他们仅仅消耗者，蓝本行程从东京到新加坡，半途上海这站告成被砍，1250个乘客，改签、退票、补差价，好多东谈主行程全乱套，网上扣问纷纷。

这事不是浅薄的收钱，细看新规，收费对象很痴呆，好意思资船才收，朝上25%就得交，藏匿不了，还有豁免条件，中国制造的好意思资船不错苦求免收，维修、空载、母港运营的也能免，事理很显然，短期来赚快钱的船收得严，思深耕中国商场的企业留活路，筛掉只思薅羊毛的公司，留住振作融入商场的船队，诺唯真没跑掉收费，诠释便是来割韭菜的，非永恒筹画者。

诺唯真思省钱，成果赔了更多，第一波是补偿，乘客投诉，补偿金额上百万，第二波预订直降，新规刚出，订单跌15%，第三波是品牌信誉，好多旅客以后再也不选他们家邮轮，竞争敌手盯上了，欧洲邮轮公司得知友书，随即苦求靠泊，表态振作按中国门径来，国内饱读浪屿号、蓝梦之星这些船，预订量暴涨40%，不少船早早售罄，客户不是笨蛋，谁尊重门径谁有商场。

这事不单影响邮轮行业，好意思国货轮也被征收港务费，曼努凯号在宁波港交了446万，德国赫伯罗特看到新规，告成改航路，挂好意思国旗的船不敢来，宁波港临时被改到舟山，一条船航路变动，全链条皆要随着颐养，移动、保障、协议，哪样不是钱和时分，但为了省港务费，企业就得改，换董事、挂新旗皆没用，新规写得很明晰，唯有好意思方本色死亡，照收不误，好意思资企业堕入两难，既不思交钱，又绕不开新规。

中国这张牌，看的不是港务费，是掐住依赖中国商场却不治服门径的命门，邮轮公司能走，货轮能改，好意思国政府奈何办，他们是最早搞301打听，加收港务费的，本思让自家企业追想，成果中国反制后，好意思资公司先炸锅，还没伤到中国企业，先伤到我方，这跟曩昔打生意战差未几，嘴上说反制，成果自家企业落索，中国口岸群众供应链重要节点，谁敢永恒避让中国口岸，等于把我方踢出群众体系。

一句话，拒交1167万不是省钱，是自断一臂，诺唯真此次绕开中国，亏损的不仅仅订单，更是商场信任，好意思国航运里面也在涟漪，门径之争开动，守章程的留住，不守的被淘汰，中国给的是奉告书，要么治服，要么离开，莫得第三条路。